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    世界上那些投资大师的观点好| 又是波音!日航波音 787 客机起飞时驾驶舱玻璃裂成“蜘蛛网”

    央视网 01-19

    昨天,日本航空 873 航班从日本成田机场出发飞往上海,在起飞滑行途中驾驶舱的玻璃突然开裂,起飞被紧急中断,所幸机上无人受伤。据了解,这次涉事航班机型为波音 787-9 型,目前日本航空正在调查玻璃开裂的具体原因。

    日航波音客机玻璃开裂 | 图自日本富士电视台

    总台记者周莉:" 据日本航空公司公布的消息,当地时间 18 号上午 10 点左右,从东京成田机场出发飞往上海的波音 787 机型 873 航班在起飞滑行途中,驾驶舱的一面玻璃开裂,起飞被紧急中断。

    当时,飞机才刚刚开始滑行,时速约为 55 公里?;铣丝陀牖槿嗽惫?79 人,无人受伤。驾驶舱正面共有 4 面窗户,开裂的是机长座位正面高约 1 米,宽约 1.1 米的 3 层结构挡风玻璃的其中一层。玻璃上布满了网眼状的密密麻麻的裂纹。发现玻璃开裂后,飞机马上驶回了登机口。大约 3 小时后,乘客与机组人员搭乘另一架飞机前往上海。

    据称,飞机滑行跑道没有发现任何异常。飞机驾驶舱挡风玻璃因何开裂还未找到具体原因。日本航空表示,将在调查玻璃开裂原因的基础上采取适当措施应对。"

    航空问题专家:很可能是由

    玻璃加热装置出现短路造成的

    机舱玻璃开裂,难免让人想到 2018 年 5 月 14 号轰动全球的川航 3U8633 航班紧急备降事件。当时,四川航空空客 A319 型号飞机在从重庆飞往拉萨的 9800 米高空中,前风挡玻璃突然破裂并脱落。那么,这次日本航空 873 航班的机舱玻璃破裂原因可能是什么?是否与川航航班出现问题的原因相同?航空问题专家、中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示,风挡玻璃的破裂很可能是由玻璃加热装置出现短路造成的。

    王亚男:" 在任何时候玻璃的破裂都是一种非正常事件,这次的破裂很有可能跟川航的玻璃破裂原因类似。因为飞机的风挡玻璃,尤其是驾驶舱的风挡玻璃是经过特殊设计的,一个是在物理上要求一定的坚固性,同时它里面也布置了电加热装置,要用于除冰除雾。使用的飞机在地面滑行,实际上速度不会特别高,它跟空中飞行的速度差异很大。这个时候玻璃承受的压力还不会特别大,我觉得最大的可能是加热装置出现了一些短路,使得局部的冷热不均、玻璃局部受热过度导致的开裂。

    当然也不排除是物理性的撞击,或者说玻璃原有一些损伤,在滑行过程中导致了开裂的加剧,这是有可能的,但是要等到事故的调查给出一个结论才可以判明。"

    为何主角又是波音?

    这起事故备受关注,还因为它的主角又是波音。近两年,波音深陷风波。2018 年 10 月 29 号和 2019 年 3 月 10 号,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难,导致 346 人丧生,失事飞机都是波音公司的 737MAX 系列客机。对此,全球多个国家和地区已停飞或禁飞 737MAX 系列客机。想要获得监管机构 " 放行 " 复飞,波音 737MAX 需要先通过全面审核、模拟机测试和安全认证飞行测试。

    然而,美国当地时间本月 17 号,波音公司表示这一机型又出现了新问题,它与飞机上用于核实监控器是否正常工作的软件相关。波音公司在一份声明中说,正在就这一问题进行必要的升级,并已向美国联邦航空局提交了这一变动,同时告知客户和供应商。此外,波音公司表示要确保 737MAX 在复飞前符合所有监管要求,希望尽快解决这一新问题并避免延迟复飞。

    但在王亚男看来,复飞只是时间和程序问题,波音公司的当务之急并不是复飞,而应该是解决问题。

    王亚男:" 我觉得波音公司可能需要秉承的一个理念是一定要保证整个处理过程的透明化,让全球的业界能够看到波音公司所做出的努力,以及这些努力所取得的进展。同时在波音公司尽量不要过度的去强调波音公司希望能够让 737max 尽快复飞这种情绪,而更应该把重点放在波音公司对于 737max 所有问题的解决进程上。因为这些问题一旦解决完毕,那么复飞只是一个程序问题。"

    从 737MAX 系列客机全球停飞,到巨额赔偿、公司评级被下调、市场份额下滑、市值蒸发近 600 亿美元,再到今年 1 月宣布 737 MAX 停产,波音处境可谓每况愈下。

    而当波音深陷困境的时候,它的老对手空中客车公司在 2019 年时隔 8 年首次问鼎全球最大商用飞机制造商的宝座。据了解,2019 年 1 月至 11 月波音仅交付了 345 架飞机,与 2018 年同期的交机量 704 架相比,连一半都不到。而空中客车公司在 2019 年共交付 863 架飞机,表现优于预期。面对强劲的对手和自身的?;?,波音公司还能否收复市???

    王亚男:" 其实我倒觉得从波音的大战略上讲,当然收复市场或者说恢复市场是一个远期目标,但是从波音公司眼下能够看到的每一个工作节点目标来评价的话,波音公司实际上真正要做的事情是解决它遇到的这些问题。无论是产品的装配质量,还是软件问题,亦或是在整个的试航审定过程中出现的一些管理漏洞,甚至上溯到这个产品设计决策中的一些理念。那么这些问题实际上最后会汇总成一个结果,就是市场对于波音产品信心的重建,这个才能实现波音的远期战略目标。

    而对于空客来讲,虽然空客公司由于波音的问题,可能导致空客公司交机的数量,包括未来订单的数量都会有激增。但是我想波音的这次事件,对于空客公司也是一个警示,要严查自己的这些环节,防止发生同类的事件,避免给产品造成一些重大的问题,进而导致市场的重大损失。"

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    编辑:单镜宇

    责任编辑:孟夏

    来源:中央广电总台中国之声

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